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2004-05-03

はじめての土曜の朝練

12月13日（土曜日）曇り

前回（11月22日）の朝練が雨で中止になったので､Kidsのメンバーと練習するのはこの日がはじめてである。
5時前に起床し､晩飯の残りをかきこむ。
朝練後そのまま出勤予定であったので、着替えなどもデイバッグにつめ、車に放り込む。
バイクは前輪をはずし、車の後部席を一部倒して載せる。
何度もやっているうちにどうやったらうまく載せられるかわかってきたようだ。
パンク防止のためタイヤの空気圧のチェックもOKだ。
5時半に自宅を出たが､あたりは真っ暗だ。それに肌寒い。レーパンに半そでのレースジャージではまずかったか？

到着

集合場所の奥武山ユース前に着いたのは6時ごろだった。
さすがにまだ、誰も来ていない。
しばらくすると4ドア・セダンが一台入ってきた。
観ているとトランクからバイクを取り出し、空気圧のチェックなど始めた。
”今日､一緒に走るメンバーの方だな”
でも真っ暗で顔を確認することもできない。

しばらくしてKidsのオーナが白のワンボックス車（うわさのKids号か）で現れた。
さっそく、自転車の組立と身支度を始めるが､やはり手馴れたもの。あっという間に準備してしまった。
持ってきたのが普段、乗らないバイクとのことで、ライトが電池切れとのこと。テールランプをウェストバッグにくっつけ､その上からウィンドブレーカを着込んだ。
それでも赤く点滅するテールランプは良く見えた。
わたしもバイクに装着したテールランプのスイッチを入れたところ､こっちも電池切れ。幸いフロントのライトは新しいこともあって､十分明るさがあった。
ライトに関しては､二人合わせて一人前である。

準備ができたところで､先に集まっていたトライアスロングループに挨拶に行く。
彼らはもう少し明るくなるまで､サブグラウンドを走り､明るくなったところで一緒に周回コースへ出ることにした。
彼らが走っている間､我々は奥武山陸上競技場の周りをバイクで回り､主に私の走りのチェックをしてもらうことになった。
これまで、自己流でやってきたのでどこもかしこもおかしなところばかりのはずである。

公園内走行練習

まずは、バイク走行時の注意点。これについては前回の南部練習会への初参加の時に一通りは聞いていたことである。
兎に角、歩行者との事故を起こさないこと。公園内では敵を作らないこと。元気に挨拶。これらが重要ととらえた。

狭い公園内を走る理由としては､狭いがためにうまくバイクをコントロールしないとすぐにコースアウトしてしまう。バイクコントロールの練習と言うわけだ。
始めにKidsのオーナが先を走り､私が後ろを着いていく。
コースを覚えたところで､私が前に出て、オーナが後ろにつき､私のフォーム等をチェックすることになった。
まだ、暗くて人の顔も見えないくらいなのにウォーキングやイヌを連れての散歩、キャッチボールをする人たちがいる。これらの人たちを手信号を交えながら交わしていきつつペダリングする。

前日にKids店へよって､保険の加入とローラの注文をしたのだが､そのときペダリングやバイクの手入れについてあれこれ教わった。
早速､ペダリングについての実習である。
”踏むのではなく､回す”である。
このことが、まだしっくりこない。
なにしろビンディングペダルに乗るのは今回が2回目であり､TOUR DE OKINAWA2003の時でさえ､スニーカであったわけで､引き足でバイクをこぐ感覚さえ始めてである。
”回す､回す”と意識しつつ､ペダリングした。

周回の途中でオーナからフォームについて助言があった。
体が突っ立っているようだ。レバーの方をもち、肘を少し曲げる。こうするとかなり前傾姿勢になる。
かえってきついんじゃないかと思えるほど前傾になる。
この方が､風の抵抗無く、楽に走れるのとコーナリング時も安全に曲がれるらしい。
「この方が見た目もカッコイイでしょ」
うーん、そうかもしれない。でも自分ではペダリングが気になって見た目がどうかまで気が回らない。

いざ、周回コースへ

そのうち、あたりが明るくなってきて､トライアスロンチームもバイクの準備を始めた。
いよいよ、自衛隊周りの周回コースに出て行く。
なんといってもこっちはバイクに乗り始めた初心者。まだバイクに”乗れてない”状態である。そのことを告げて、先頭交代にも参加せずにこちらのペースで走ることにした。

鳥居を出て､空港の方へ向かった。
早朝とはいえ、すでに車が少なくない。注意しながら道路を横断し､空港へ向かう道路へはいる。
いきなり､向かい風である。そして、バイクのスピードが上がる。

「できるだけ、集団についてください。」
オーナが助言する。
集団走行になれない私はどうしても離れ気味に走ってしまう。

接触しないか心配なのだ。しかし、実際のレースでもわずか30cmから50cmくらいの距離でくっついて走行するものらしい。そうでないと風の抵抗を減らせないし､集団走行のメリットも無いようだ。

と、先頭が交代した。
このトライアスロンチームのリーダが下がってきた。
こっちは先頭交代に加わるつもりが無いので､前を空けたところ､先に行けと手信号で示された。
すでに前との間があいている。
それもそのはず、先頭を交代したところで､ペースアップしたのだ。
必死でペダルを踏むもちぎれてしまった。それでもバイクを走らせた。
空港側へ左折し､ゆいレールを上に見ながら走行。ここは軽い登りになっている。
ますます、離されてしまった。息も上がってとんでもないことだ。

それでも助言を受けたポジショニングとペダリングを念頭にバイクをこいだ。

ニ週目を終えたところで､集団が止まった。
一週目で後方へ降りたリーダが上がってこないので､待つことになったのだ。
本来､こういうことはあってはイケないようだ。なにしろ集団走行練習なのだから。
リーダが程なく追いついたので､改めて三週目に突入した。
空港通りまでは私が先頭だ。
でも、空港通りに入ったところであっさり交わされてしまった。
しかし、ここでちぎれては何のための練習かわからない。なんとかちぎれないようにこれまた必死でペダリングする。
追いつけない､でも前ほど離されない。
なんとか、空港入り口までは喰らいついていったが、やはり登りのところで力尽きてしまう。自分の体重ばかりは如何ともし難い。軽量化はまず自分自身からと言うことか。

三週目を終えたところで､一旦奥武山へもどるはずだったが､もう一週することになった。
すでにこっちはヘロヘロなのだが､皆はなんともないという顔つきだ。日ごろの鍛錬の賜物か。それにしても私の力不足は大変なものだ。
市民レース50kmやNAHAマラソンの完走程度ではどうにもならない。やはりレースを楽しむ、いやレースになるような走りをするためにはかなりの鍛錬を要するものであることを改めて認識することになった。

で四周目である。
一周が約8kmなので30kmほど走ることになる。
距離的にはそんなに多くないのだが､集団の中で走るとハイペースで走ることになる。これが集団走行練習の意味でもあるのだが、はじめての私にとっては結構なものであった。
おそらく本日最後の一周である。
兎に角、喰らいついていこうとペダリングした。
レバーアームをにぎり、前傾になって、回すことに集中してペダリング。
過去三周に比べれば､集団の後ろを付いて回れたか。結局ちぎれてしまったが､始めたときに比べれば少しは成長したのではないか。
なんとなく、本人の感想であった。

クーリングダウン

本日の集団走行練習の反省点のチェックも含めて､オーナと再度公園内を走った。
そのときの言葉がうれしかった。
「周回を重ねるごとにどんどんよくなって､最後は集団につけるようになってましたよ。
この調子だと、程なく集団走行できるようになるでしょう。
バイクのサイズやポジションはこのままで十分です。」
お礼を言って､帰宅することにした。
今日はこれから休日出勤である。
この歳で”朝練”してから出勤するようになるとは思いもしなかったが、とても気持ちいいものであった。
まだまだやれること（やりのこしていること）がたくさんあるようだ。

週末の楽しみがまたひとつ増えた。

用語集

・引き足: ペダルを「踏む」だけではなく，ペダルを引き上げる時にもペダルに力を加えること。自転車を効率的な乗り方は，「ペダルを踏む」ことではなく，「クランクを回す」こと。踏み足，引き足だけではなく，押し足，戻し足も必要である。
・乗れてない: ペダリングがうまくない（回せてなくて､踏んでいる、押している）、ポジションがよくない。余分な力が入っている。などを総称してこのように表現するらしい。わたしの勝手な感覚で言うと､はじめて縄跳びをすると、どったんばったんして飛び跳ねるが､上手な人はほとんどはねずに、腕も動かさず､でもスゴい回転で飛んでしまうようなもの。
・先頭交代: 風の抵抗を受ける先頭を交代しながら走っていくこと。

[-参戦記-]

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